(*) (Immancabile asterisco, con minuscola nota a margine, qui invece in corpo-12! In cauda venenum) Nonostante il roboante show d'esordio in pompa-magna al Salone dell'Auto di Ginevra del 2016 e la speranzosa – o presuntuosa – immissione sul mercato nella scorsa primavera 2017, il massiccio sport utility vehicle del Tridente, con quell'aggressivo muso-calandra da squalo-tigre a fauci spalancate, all'inizio non ha venduto quanto ci si aspettava, inducendo in ottobre-novembre la FCA fu Fiat di Marchionne (o Marpionne) a chiedere la cassa-integrazione per oltre milleseicento operai di Mirafiori (sembra incredibile, ma la megafabbrica torinese esiste tuttora, naturalmente ridimensionata all'osso, nel presente, rispetto alle passate ere auree, e con un futuro incerto...): ad ogni buon conto, gli Elkagnelli d'Exor, residenti nei fiscalmente paradisiaci Paesi dai Bassi Balzelli, preferiscono addossare all'amato (in questi casi) Stato dello Stivale – cioè dei loro stivali – i costi economico-sociali dei residuali lavoratori nazionali improduttivi. Si sa, è l'imperativo assoluto dei nostri coraggiosi im-prenditori, 4 p: profitti privati, pubbliche perdite.

Nelle immagini, foto e testo del messaggio pubblicitario relativo al suv Maserati "Levante"

apparso su L'Espresso del 19 novembre 2017

© aut./GEDI/McGarryBowen/Maserati/FCA

(elaborazione grafica èlater)